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<!DOCTYPE html>

<title>General Electric F414</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">General Electric F414</span></h1>

</header>

</div>

<p>Das <b>General Electric F414</b> ist ein <a href="Turbofan" class="mw-redirect" title="Turbofan">Turbofan</a>-<a href="Triebwerk" title="Triebwerk">Triebwerk</a> mit <a href="Nachbrenner" title="Nachbrenner">Nachbrenner</a> von <a href="GE_Aviation" class="mw-redirect" title="GE Aviation">GE Aviation</a> mit etwa 98 kN <a href="Schub" title="Schub">Schub</a>, das primär in der <a href="McDonnell_Douglas_F/A-18" title="McDonnell Douglas F/A-18">F/A-18E/F Super Hornet</a> eingesetzt wird.

</p><p>Über 1.000 F414-Triebwerke absolvierten bis 2010 über eine Million Flugstunden.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Hintergrund">Hintergrund</h3></div>

<p>Die Entwicklung des F414-Turbofan geht auf die nicht realisierte Variante des F404 für die <a href="McDonnell_Douglas/General_Dynamics_A-12" title="McDonnell Douglas/General Dynamics A-12">A-12 Avenger II</a> zurück, dem F412-GE-400 ohne Nachbrenner. Nachdem die A-12 gestrichen worden war, suchte die <a href="United_States_Navy" title="United States Navy">U.S. Navy</a> ein Triebwerk für die F/A-18E/F Super Hornet. General Electric bot daraufhin erfolgreich das F414 an, das als Derivat des F404 potentiell geringere Entwicklungskosten als ein komplett neues Triebwerk aufwies. Beim neuen Triebwerk verzichtete man auf neue Materialien und behielt die Fertigungsprozesse des F404 bei, wobei auch die Abmessungen beider Triebwerke identisch sind.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Konstruktion">Konstruktion</h3></div>

<p>Das F414 verwendet den Kern und das <a href="FADEC" title="FADEC">FADEC</a>-System des F412, die Niederdrucksysteme stammten dagegen vom YF120-Triebwerk des <a href="Lockheed_Martin_F-22#Das_„Advanced-Tactical-Fighter“-Programm" title="Lockheed Martin F-22">ATF-Programms</a>. Einer der Hauptunterschiede zwischen dem F414 und dem F404 ist der <a href="Fan_(Luftfahrttechnik)" class="mw-redirect" title="Fan (Luftfahrttechnik)">Fan</a>. Dieser ist beim F414 größer als beim F404, aber kleiner als beim F412. Der Fan ist 13 cm länger und weist einen 16 % höheren Luftstrom auf. Um die Länge des F404 musste allerdings die Brennkammer und der Nachbrenner entsprechend gekürzt werden. Eine weitere Änderung gegenüber dem F404 ist, dass die ersten Stufen des Hochdruck-Kompressors als „<a href="Blisk" title="Blisk">Blisk</a>“ ausgeführt wurden, wodurch 23 kg an Gewicht eingespart werden konnte. Darüber hinaus wurde für den Nachbrenner auf ein separates <a href="Hydraulik" title="Hydraulik">Hydrauliksystem</a> verzichtet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weiterentwicklungen">Weiterentwicklungen</h3></div>

<p>Seit das F414 auf der Super Hornet in Dienst gestellt wurde, wurden zahlreiche Programme zur Weiterentwicklung gestartet. 2006 testete General Electric eine „Enhanced Durability Engine“ (EDE) mit einem alternativen Kern. Mit dem EDE-Triebwerk konnte entweder die Schubkraft um 15 % gesteigert oder die Lebensdauer verbessert werden. Statt eines siebenstufigen verwendet das EDE-Triebwerk ein Sechs-Stufen-Hochdruckkompressor, der um 3 % effizienter ist, sowie eine verbesserte Hochdruckturbine, bei der neue Materialien verwendet werden. Diese ermöglichen eine Erhöhung der Temperatur um 66 °C, was wiederum eine Veränderung der Kühlluftzufuhr ermöglicht. Das EDE weist einen besseren <a href="Foreign_Object_Damage" title="Foreign Object Damage">FOD-Schutz</a> auf und verbraucht weniger Treibstoff.

</p><p>Nach dem EDE-Programm wurden Test mit verbesserten zwei Stufen Blisk-Fans durchgeführt. Auch wenn der erste verbesserte Fan konventionell hergestellt worden ist, so sollen mit diesem neue Fertigungsmethoden getestet werden um die Produktionskosten zu senken. Diese als „Enhanced Performance Engine“ (EPE) bezeichneten Triebwerke sind Teil des Programms „Integrated High Performance Turbine Engine Technology“ (IHPTET) und weisen eine um 20 % gestiegene Schubkraft auf.

</p><p>Andere mögliche F414-Verbesserungen betreffen die Möglichkeit, die Geräuschentwicklung zu reduzieren. Seit 2009 werden im Rahmen eines Entwicklungsvertrages der <a href="U.S._Navy" class="mw-redirect" title="U.S. Navy">U.S. Navy</a> Tests mit dem F414-EDE-Triebwerk durchgeführt, um den spezifischen Treibstoffverbrauch zu senken.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Varianten">Varianten</h2></div>

<dd>Basisvariante für die „Advanced Super Hornet“<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (20 Prozent mehr Schub als F414-GE-400 → ca. 118 kN)</dd></dl>

<dd>Basisvariante für die <a href="McDonnell_Douglas_F/A-18" title="McDonnell Douglas F/A-18">F/A-18E/F Super Hornet</a></dd></dl>

<dd>„Enhanced Durability Engine“ mit 2 % geringerem spezifischen Treibstoffverbrauch und höherer Lebensdauer. Dies wird mit einer verbesserten Hochdruck-Turbine für höhere Betriebstemperaturen und einigen aerodynamischen Änderungen sowie einem neuen Hochdruckkern mit sechs statt sieben Stufen erreicht.</dd></dl>

<dd>„Enhanced Performance Engine“ mit überarbeitetem Kern, Fan und Kompressoren. Die EPE-Variante bietet einen Schubanstieg von bis zu 20 %, wodurch mit Nachbrenner eine Schubkraft von ca. 120 kN erreicht wird und das Schubkraft-Gewichts-Verhältnis auf 11:1 steigt.</dd></dl>

<dd>Variante für die <a href="Saab_JAS_39" class="mw-redirect" title="Saab JAS 39">JAS 39 Gripen NG</a>, die dieser ermöglicht, Mach 1,2 ohne Nachbrenner zu erreichen (<a href="Supercruise" title="Supercruise">Supercruise</a>).</dd></dl>

<dd>Geplante Variante für den Dassault Falcon SSBJ mit ca. 53 kN Schub ohne Nachbrenner.</dd></dl>

<dd>Variante für den Jettrainer <a href="EADS_Mako" title="EADS Mako">Mako/HEAT</a> von <a href="EADS" class="mw-redirect" title="EADS">EADS</a> mit 55,6 kN <a href="Trockenschub" title="Trockenschub">Trockenschub</a> und 75 kN mit Nachbrenner. Diese Version steht auch für den <a href="KAI_T-50" title="KAI T-50">A-50</a> zur Verfügung.</dd></dl>

<dd>Variante für den indischen <a href="HAL_Tejas" title="HAL Tejas">Tejas MK.II</a> auf Basis das EPE, das sich im Auswahlverfahren gegen das <a href="Eurojet_EJ200" title="Eurojet EJ200">Eurojet EJ200</a> durchgesetzt hat.</dd></dl>

<dd>Neue Version vom F414G für Saab JAS-39E Gripen</dd></dl>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten_(F414-GE-400)"><span id="Technische_Daten_.28F414-GE-400.29"></span>Technische Daten (F414-GE-400)</h2></div>

<p>Das F414 besteht aus sechs Modulen, die unabhängig voneinander ausgetauscht werden können.

</p>

<dl><dt>Allgemeine Daten</dt></dl>

<ul><li>Länge: 3,912 m<sup id="cite_ref-FR_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-FR-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Durchmesser: 0,889 m</li>

<li>Einlaufdurchmesser: 0,79 m</li>

<li><a href="Trockengewicht_(Kraftfahrzeug)" title="Trockengewicht (Kraftfahrzeug)">Trockengewicht</a>: etwa 1120 kg</li>

<li>Luftdurchsatz: 77,1 kg/s</li></ul>

<dl><dt>Aufbau</dt></dl>

<ul><li><a href="Verdichter" title="Verdichter">Verdichter</a>: Axialverdichter mit drei Niederdruck- und sieben Hochdruckverdichterstufen, davon zwei Nieder- und drei Hochdruckstufen als <a href="Blisk" title="Blisk">Blisk</a> ausgeführt</li>

<li><a href="Turbine" title="Turbine">Turbine</a>: eine Niederdruck und eine Hochdruckstufe</li></ul>

<dl><dt>Leistung</dt></dl>

<ul><li>Schubkraft: maximal 97,86 kN mit Nachbrenner, 63,47 kN ohne</li>

<li>Gesamtdruckverhältnis: 30:1</li>

<li>Schubkraft-Gewichts-Verhältnis: 9:1</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100929062201/http://www.geae.com/aboutgeae/presscenter/military/military_20100719.html">"Proven Experience, Program Upgrades Spark GE F110 and F404/414 Popularity"</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.geae.com%2Faboutgeae%2Fpresscenter%2Fmilitary%2Fmilitary_20100719.html">Originals</a></span> vom 29. September 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.geae.com/aboutgeae/presscenter/military/military_20100719.html">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.geae.com/aboutgeae/presscenter/military/military_20100719.html">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.geae.com</span>. GE Aviation, 19 Juli, 2010.</span>

</li>

</li>

<li id="cite_note-FR-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-FR_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Flug Revue April 2010, S. 88–89, Schub für die Super Hornet</span>

</li>

</ol>

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</style><div class="BoxenVerschmelzen">

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</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Mantelstromtriebwerk" title="Mantelstromtriebwerk">Mantelstromtriebwerke</a> (Turbofans) der <a href="Streitkr%C3%A4fte_der_Vereinigten_Staaten" title="Streitkräfte der Vereinigten Staaten">US-Streitkräfte</a></div>

<p><a href="Pratt_%26_Whitney_TF30" title="Pratt & Whitney TF30">TF30</a> |

TF31 |

TF32 |

<a href="Pratt_%26_Whitney_JT3D" title="Pratt & Whitney JT3D">TF33</a> |

<a href="General_Electric_TF34" title="General Electric TF34">TF34</a> |

TF35 |

<a href="General_Electric_CF700" class="mw-redirect" title="General Electric CF700">TF37</a> |

<a href="General_Electric_TF39" class="mw-redirect" title="General Electric TF39">TF39</a> |

TF41 |

<a href="Pratt_%26_Whitney_F100" title="Pratt & Whitney F100">F100</a> |

<a href="General_Electric_F101" title="General Electric F101">F101</a> |

F102 |

<a href="General_Electric_CF6" title="General Electric CF6">F103</a> |

<a href="GarrettAiResearch_ATF3" title="GarrettAiResearch ATF3">F104</a> |

<a href="Pratt_%26_Whitney_JT9D" title="Pratt & Whitney JT9D">F105</a> |

F106 |

F107 |

<a href="CFM_International_CFM56" title="CFM International CFM56">F108</a> |

F109 |

<a href="General_Electric_F110" title="General Electric F110">F110</a> |

F112 |

<a href="Rolls-Royce_Spey" title="Rolls-Royce Spey">F113</a> |

<a href="Pratt_%26_Whitney_PW2000" title="Pratt & Whitney PW2000">F117</a> |

<a href="General_Electric_F118" title="General Electric F118">F118</a> |

<a href="Pratt_%26_Whitney_F119" title="Pratt & Whitney F119">F119</a> |

<a href="General_Electric_YF120" title="General Electric YF120">YF120</a> |

<a href="Williams_F121" title="Williams F121">F121</a> |

F122 |

<a href="Honeywell_TFE731" title="Honeywell TFE731">F124</a> |

F125 |

F126 |

<a href="General_Electric_F404" title="General Electric F404">F127</a> |

<a href="General_Electric_F404" title="General Electric F404">F128</a> |

<a href="Williams_International_FJ44" title="Williams International FJ44">F129</a> |

<a href="Pratt_%26_Whitney_F135" title="Pratt & Whitney F135">F135</a> |

F136 |

<a href="Rolls-Royce_AE_3007" title="Rolls-Royce AE 3007">F137</a> |

<a href="General_Electric_CF6" title="General Electric CF6">F138</a> |

F400 |

<a href="Pratt_%26_Whitney_F100" title="Pratt & Whitney F100">F401</a> |

<a href="Rolls-Royce_Pegasus" title="Rolls-Royce Pegasus">F402</a> |

<a href="General_Electric_F404" title="General Electric F404">F404</a> |

<a href="Rolls-Royce_Turbom%C3%A9ca_Adour" title="Rolls-Royce Turboméca Adour">F405</a> |

F408 |

<a href="General_Electric_F404" title="General Electric F404">F412</a> |

<a class="mw-selflink selflink">F414</a> |

F415

</p>

<hr>

<p><i>Siehe auch: Strahltriebwerke der US-Streitkräfte</i>

</p>

</div>

</div></div><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261921266">

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Flugzeugtriebwerke" class="mw-redirect" title="Flugzeugtriebwerke">Flugzeugtriebwerke</a> des Herstellers <a href="General_Electric" title="General Electric">General Electric</a></div>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b><a href="Turbojet" class="mw-redirect" title="Turbojet">Turbojets</a></b>

</td>

<p><a href="General_Electric_CJ610" class="mw-redirect" title="General Electric CJ610">CJ610</a> •

CJ805 •

GE1 •

GE4 •

<a href="General_Electric_J31" title="General Electric J31">J31</a> •

<a href="General_Electric_J33" title="General Electric J33">J33</a> •

<a href="General_Electric_J35" title="General Electric J35">J35</a> •

<a href="General_Electric_J47" title="General Electric J47">J47</a> •

<a href="General_Electric_J73" title="General Electric J73">J73</a> •

<a href="General_Electric_J79" title="General Electric J79">J79</a> •

<a href="General_Electric_J85" title="General Electric J85">J85</a> •

J87 •

<a href="General_Electric_YJ93" title="General Electric YJ93">YJ93</a> •

J97 •

YJ101

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 2px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b><a href="Turbofan" class="mw-redirect" title="Turbofan">Turbofans</a></b>

</td>

<p><a href="General_Electric_CF6" title="General Electric CF6">CF6</a> •

<a href="General_Electric_TF34" title="General Electric TF34">CF34</a> •

CJ805 •

<a href="General_Electric_F101" title="General Electric F101">F101</a> •

<a href="General_Electric_F110" title="General Electric F110">F110</a> •

<a href="General_Electric_F118" title="General Electric F118">F118</a> •

<a href="General_Electric_YF120" title="General Electric YF120">YF120</a> •

F136 •

<a href="General_Electric_F404" title="General Electric F404">F404</a> •

<a href="General_Electric_F404" title="General Electric F404">F412</a> •

<a class="mw-selflink selflink">F414</a> •

<a href="General_Electric_GE90" title="General Electric GE90">GE90</a> •

<a href="General_Electric_GEnx" title="General Electric GEnx">GEnx</a> •

Passport •

<a href="General_Electric_F404" title="General Electric F404">RM12</a> •

<a href="General_Electric_TF34" title="General Electric TF34">TF34</a> •

TF37 •

</p>

</td></tr>

<tr>

</td>

<p>GE36 •

<a href="General_Electric_H80" class="mw-redirect" title="General Electric H80">H80</a> •

<a href="General_Electric_T31" title="General Electric T31">T31</a> •

<a href="General_Electric_T58" title="General Electric T58">T58</a> •

<a href="General_Electric_T64" title="General Electric T64">T64</a> •

T407 •

</p>

</td></tr>

<tr>

<td class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;border: 1px solid transparent;border-top: 1px solid #FFF;border-bottom: 1px solid #FFF;padding: 0 1em;"><b><a href="Gasturbine" title="Gasturbine">Gasturbinen</a></b>

</td>

<p>LM500 •

LM1600 •

LM2500 •

LM6000 •

LMS100 •

LV100

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div>

</div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-05-06" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=General_Electric_F414&oldid=255789621">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>